Bonjour a tous

[Elvis Doolaeghe Faglin]

Voila, je suis heureux de pouvoir être inscrit sur votre forum; mon réal prénom ai Eric, et je demeure en Belgique a Dour
j'ai toujours roulé en FIAT qui d’ailleurs ne ma au grand jamais déçu.
Maintenant j'ai une Alfa 156 sw 1.6 120ch.
euh elle a des petit pb donc je compte sur vous pour si vous le voulez bien sûr, pouvoir m'aider.

Cordialement. Eric

[Invité]

Bienvenue au CAFSP!

[pandiwan]

Bienvenue à toi sur le forum des Alfistes qui n' ont pas le même accent que toi

Qu' est ce qu'elle te fait comme misères ta 156 ?

[Invité]

bienvenu ici

[ferrero155]

bienvenue sur le forum alfa

[bzeded]

Bonjour,

Bienvenue sur le forum.

[Invité]

Bienvenue parmi nous ...
expliques nous ton ou tes problèmes ...

[thierry-n]

salut et bienvenue
çà commence a faire une belle brochette de sw par ici

[Invité]

bienvenue !!

[florent]

salut et bienvenue ...

[bertone]

Bienvenue ici !

[thierry-n]

tu peux enlever "et à toutes";
les filles viennent mais ne restent pas

[bertone]

les filles viennent mais ne restent pas

Et on se demande bien pourquoi ?......

[Invité]

bienvenue sur le forum ami Belge !!!!

[Frotman40]

bienvenue par ici

[Éric le Valettois]

Bienvenu sur ce forum Éric...sympa ce prénom

[Elvis Doolaeghe Faglin]

Bonjour, a vous tous,

Le plus important je vous remercie de votre gentil accueille
la seconde chose parfois je fais des erreur d’orthographe donc je vous prie de bien vouloir m'excuser.

personnellement je possède une Alfa 156 sw 1.6 120 ch de 2001.

acheter sous peut pas trop chers mais avec quelque pb,

pare brise cassé
bruit de diesel
manque de puissance
défaut d'airbag

j'ai brancher l'obd avec fiat multiecuscan version 2.5

ets les erreur sont:

Moteur

P0300
p0301
p0130
p0340
p0141
p0335

pour le bruit de diesel je doit remplacer le kit de réparation du variateur de phase
mais ce qui m'étonne c'est que le bruit reste audible même quand la voiture est chaude?

pour ce PB de variateur j'ai commandé et en attende de les recevoir, le kit de réparation+ kit distribution avec pompe a eau.

et pour l’airbag j'ai le code 1A
j'ai fait un reset du code erreur mais le pb et toujours la ?
ce que je ne comprend pas c'est que le logiciel affiche nombre d'erreur 75 ?

Voila j'ai résumé les défaut mais je n'ai pas a ce jour pas eu le temps de bien touts contrôler (point de vue démontage et vérification des partie incriminé.)

En vous remerciant de m'avoir lu, veuillez chers membre recevoir touts mes remerciement.

bien a vous tous.

[thierry-n]

je suis un peu sec pour les soucis moteur
pour l'air bag tu dois avoir un faux contact dans un connecteur sous un siège.
75 fois détecté
déconnectes - reconnectes - effaces les erreurs
si c'est comme l'anomalie moteur au bout de qques démarrage le défaut va s'éteindre.

[Elvis Doolaeghe Faglin]

OK je ferais cela.
Merci pour ta réponse c'est cool.

[pandiwan]

Vérifies tes bobines d' allumage, tes bougies et ton débitmètre.
Ça devrait déjà donner quelques résultats.

Normalement à côté des codes erreur il y a la raison, ou l'élément en cause. Ça aide bien. Ça donne quoi dans ton cas ?

[pandiwan]

C'est bien ça, je viens de vérifier.

P0300 = problème d' allumage
P0301 = misfire cylinder 1. Bobine et/ou bougie en rade
P0335 = capteur de vilebrequin
P0340 = capteur d' arbre à cames
P0130 et 0141 = sondes lambda

[Elvis Doolaeghe Faglin]

Merci pour vos réponse.

pour le variateur de phase cela ne devrait pas posé trop de bléme, mais ce qui me fait un peux crainte, c'est que je doit déposer l'arbre a cames pour reconditionner le variateur, mais pour la repose de l'arbre il doit obligatoirement être remis correctement a sa place.

J'ai déjà a plusieurs reprise changer des courroie de distribution sur FIAT mais jamais je n'ai enlever un arbre a cames.

Il a t'il un truc genre repère a indiqué avant sa dépose.

en vous remerciant de l'aide que vous m'apporté.

cordialement a vous tous.

[Elvis Doolaeghe Faglin]

Bonjour,

Voila j'ai regardé le PB de raté du Cylindre n°1.

Bougie fendue (les ordinaires)
De l'huile moteur dans le puits de bougie (sûrement en mettant de l'huile dans le moteur).

Ce que j'ai fait pour ce PB

remplacer les 4 bougies (les ordinaire)
nettoyé les puits de bougie
nettoyé avec un nettoyant contact(contact 60) les bornes des connecteur de bougies qui était très oxydé
nettoyé les bornes des bobines d'allumage également oxydé.
nettoyé et vérifier l'écartement des bougie spécial TS ( j'ai pas remplacer pour le moment car très couteuse (80€ les 4)

j'ai remonté le touts est le moteur tourne bien mieux et plus de puissance.

Donc déjà un point de réglé.
pour les autre pb c'est quand je recevrais les pièces.

Bonne soirée a tous.

au sujet de l’oxydation.

Toujours bien enlever cette oxydation avec un nettoyant contact électrique car il ai un conducteur (mauvais certes mes conducteur quand même).
De plus au niveau des contacts électrique des bougie et des bobines d'allumage y prêter une forte attention, car étant donné que de la très haute tension passe de la sortie de la bobine vers la borne de la bougie (entre 15 et 20 Kv) il pourrait y avoir une perte du a cette oxydation qui en plus risquerais de suivre le mauvais chemin et de ce décharger a la masse qui en résulterait le risque de destruction de la bobine d'allumage et entraîné au pire une panne de la CDE électronique d'allumage.

[Invité]

Ça avance ...

[Contenu sponsorisé]